دستگاه های انتقال جهانی را می توان به دو نوع بسته و باز تقسیم کرد.
1. بسته دستگاه انتقال جهانی اتخاذ یک مفصل یونیورسال تنها، شفت انتقال در آستین محصور شده است، و آستین با قاب به عنوان لولا کروی متصل شده است، و به طور ثابت با محور درایو متصل است. بزرگترین ویژگی آن این است: پوسته انتقال به عنوان یک رانش عمل می کند لوله انتقال نیروی طولی خودرو, به طوری که پوسته شفت انتقال نقش بازوی نوسان طولی در مکانیسم هدایت سیستم تعلیق, که بسیار لازم است برای تعلیق پس از آن disassembly به استفاده از فنر کلاف به عنوان عنصر الاستیک.
2. نوع باز دستگاه انتقال جهانی ساده در ساختار و نور در وزن است. دستگاه انتقال جهانی نوع باز به طور گسترده ای در خودروهای مدرن مورد استفاده قرار می گیرد.