در ماه مه ۱۹۹۴، آمتراک یک قطار مسافربری توربینی قدیمی را که در سال ۱۹۷۶ ساخته شد، با استفاده از موتور توربین گازی جدید TM-1600Makila T توربومکا، یک سیستم کنترل دیجیتال قابل تشخیص و دکوراسیون داخلی جدید اصلاح کرد. برنامه ریزی شده است که آزمایشی را در بخش نیویورک-آلبانی از آمتراک "امپایر کوری دور" (امپایر کوری دور) با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت انجام دهد و عملیات آزمایشی داخلی بیشتری انجام خواهد شد.
RTLs اجرا شده توسط Amtrak بسیار مناسب برای به نمایش گذاشتن آخرین فن آوری توربین گاز مدولار Turbomeca است. قاب روهر و ساختار بدنه خودرو و بوگی های طراحی شده توسط ANF همگی قابلیت اطمینان و ثبات خود را در طول عمل پرسرعت ثابت کرده اند. بوگی، بدنه ماشین، و تعلیق با استفاده از شفت های کاردان نیز یک طراحی اثبات شده است. هنوز ۵۰ گروه EMUs مشابه هنوز در فرانسه در حال بهره برداری هستند. RTL آمتراک در واقع برای مقدار بالاتری نسبت به سرعت عملیاتی طراحی شده است.
بر اساس طرح آمتراک، بهبود مهمی که به RTLs انجام شد، استفاده از آخرین فناوری کنترل موتور الکترونیکی است. بسیاری از مشکلات در اصل ناشی از خود موتور نیست، بلکه مربوط به غیرقابل اعتماد بودن کنترل موتور موجود بر اساس رله ها است. RTLs بهبود خواهد شد بر اساس FADEC (کنترل موتور دیجیتال اقتدار کامل) از فن آوری هوانوردی و اتخاذ DECU (واحد کنترل موتور دیجیتال).
سیستم سوخت نیز اصلاح خواهد شد. در آرایش موجود، RTLs از یک سیستم پیچیده دو سوختی استفاده می کند. برای شروع از دیزل شماره ۱ درجه بالا و گران قیمت استفاده می شود و از دیزل شماره ۲ برای بهره برداری استفاده می شود. پس از اتخاذ موتور جدید ماکیلا، سیستم سوخت دوگانه بالا را می توان لغو کرد. موتور جدید می تواند به طور مؤثری دو سوخت فوق و همچنین سوخت موتور جت، نفت سفید، گاز طبیعی liquefied (LNG)، گاز طبیعی فشرده (CNG)، و غیره را بسوزد. شرکت توربومکا ماکیلا را توربین احتراقی می نامد که می تواند هر سوختی را بسوزد.