نسبت سوخت به سوخت چگونه کار می کند
برای بهینه سازی نرخ کاتالیزوری گازهای خروجی (بیش از 90٪) ، لازم است یک سنسور اکسیژن در لوله اگزوز موتور نصب شود و کنترل حلقه ای بسته را تحقق بخشید. اصل کار این است که سنسور اکسیژن غلظت اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه گیری کرده و آن را به یک سیگنال الکتریکی تبدیل کرده و سپس آن را ارسال می کند. برای ECU ، نسبت سوخت هوا به موتور در یک منطقه باریک و تقریباً ایده آل کنترل می شود (14.7: 1). اگر نسبت سوخت به هوا زیاد باشد ، اگرچه نرخ تبدیل CO و HC کمی افزایش یافته است ، نرخ تبدیل NOx تیز است. افت 20٪ است ، بنابراین باید بهترین نسبت سوخت به هوا تضمین شود و بهترین نسبت سوخت به هوا حاصل شود. نکته اصلی اطمینان از عملکرد صحیح سنسور اکسیژن است. اگر سوخت حاوی سرب و سیلیکون باشد ، سنسور اکسیژن مسموم می شود. علاوه بر این ، استفاده نادرست همچنین می تواند باعث نقص هایی از قبیل رسوب کربن سنسور اکسیژن ، تراش سرامیک ، فرسودگی سیم مقاومت بخاری و شکستگی خط داخلی شود. عدم وجود سنسور اکسیژن باعث می شود نسبت سوخت به هوا از تراز شدن خارج شود ، وضعیت اگزوز بدتر شود ، راندمان مبدل کاتالیزوری کاهش می یابد و طول عمر مبدل کاتالیزوری برای مدت طولانی کاهش می یابد.