طبقه بندی مورد انتقال
انتقال مورد بدون دیفرانسیل بین محور
هر شفت خروجی دارای همان سرعت چرخشی است و توزیع گشتاور مربوط به مقاومت چرخ چرخ و سختی مکانیزم انتقال است. مورد انتقال از این ساختار به طور همزمان در محور درایو جلو در هنگام ورود به حالت تعویض می شود و محور درایو جلو از هنگام قطعه شدن از قطار درایو جدا می شود، به طوری که آن را به یک پل محرک تبدیل می کند تا از گردش برق جلوگیری شود و ماشین هنگام رانندگی در یک سطح خوب جاده. مصرف برق و پوشیدن لاستیک و غیره
مورد انتقال با دیفرانسیل بین محور
هر شفت خروجی می تواند با سرعت متفاوت چرخانده شود و توزیع گشتاور با نسبت دیفرانسیل تعیین می شود. بر طبق این، گشتاور را می توان به ترازوهای مربوطه با نسبت مساوی با توزیع بار محوری توزیع کرد. خودروی مجهز به چنین موارد انتقال می تواند تمام چرخ ها را نه تنها زمانی که بار اعمال می شود، بلکه همچنین زمانی که گیرنده انتقال بالا باشد، به طوری که به طور کامل از کیفیت چسبندگی و چسبندگی استفاده کند و عملکرد کششی ماشین در سطوح مختلف جاده. دیفرانسیل محور، چرخه قدرت یک ماشین چند منظوره را از بین می برد اما توانایی ضد لغزش خودرو را کاهش می دهد، بنابراین اغلب لازم است یک قفل دیفرانسیل نصب شود.
جعبه انتقال با کلاچ خالی
اختلاف بین چرخ های جلو و عقب برای اتصال به محور محرک جلو در هنگام چرخش عقب استفاده می شود و دیگر کلاچ خالی در هنگام استفاده از چرخ دنده عقب استفاده می شود.