ملاحظات نصب چرخ
لطفا در هنگام استفاده و نصب بلبرینگ توپی موارد زیر را ذکر کنید:
1. برای اطمینان از حداکثر ایمنی و قابلیت اطمینان، توصیه می شود که همیشه غلتک هیدرولیکی را بدون در نظر گرفتن طول ماشین چک کنید - توجه کنید که آیا تحمل علائم هشدار دهنده زود هنگام دارد: شامل هر نویز اصطکاک در هنگام چرخش یا تعلیق از چرخ ترکیب در نوبت هنگامی که سرعت عادی نیست. برای وسایل نقلیه رانندگی عقب، توصیه می شود که وسیله نقلیه به 38000 کیلومتر سفر می کند تا با روانکاری یاتاقان های غلتک جلو روبرو شود. هنگام تعویض سیستم ترمز، بلبرینگ را چک کنید و جای زبانه روغن را عوض کنید.
2. اگر صدایی از قسمت های تحمل کننده هاب را بشنوید، ابتدا مهم است که مکان جایی که نویز رخ می دهد پیدا کنید. بسیاری از قطعات متحرک وجود دارد که ممکن است سر و صدای تولید کنند یا برخی قطعات چرخشی ممکن است با قطعات غیر چرخشی تماس بگیرند. اگر تأیید شود که نویز در بلبرینگ است، تحمل ممکن است آسیب ببیند و باید جایگزین شود.
3. از آنجائیکه شرایط کار هاب های جلو باعث خرابی یاتاقان ها در هر دو طرف مشابه هستند، توصیه می شود آنها را در جفت ها جایگزین کنید، حتی اگر تنها یک بلبرینگ شکسته شود.
4، چرخ دنده حساس تر است، در هر صورت نیاز به استفاده از روش صحیح و ابزار مناسب است. اجزاء یاتاقان نباید در حین ذخیره و نصب آسیب دیده باشند. بعضی از بلبرینگ نیاز به فشار زیادی برای فشار دادن دارند، بنابراین ابزار خاصی لازم است، بنابراین مطمئن شوید که به دستورالعمل سازنده خودرو مراجعه کنید.
5، هنگام نصب بلبرینگ باید در یک محیط تمیز و مرتب باشد، ذرات ریز در تحمل، عمر مفید بلبرینگ را نیز کوتاه می کند. هنگام تعویض بلبرینگ بسیار مهم است که محیط تمیز را حفظ کنید. مجاز نیست که با یک چکش بلبرینگ را تحت فشار قرار دهیم، توجه خود را به بلبرینگ انجام ندهید تا به زمین نزنید (یا به طور مشابه دستکاری نادرست). وضعیت شفت و مسکن نیز باید قبل از نصب بررسی شود. حتی پوششی جزئی می تواند باعث خرابی مناسب و شکست زنجیره ای شود.
6. برای واحد تحمل توپی، سعی نکنید غلتک مخزن را جدا کنید یا حلقه مهر و موم را از واحد توپی تنظیم کنید، در غیر این صورت حلقه مهر و موم آسیب خواهد خورد و آب یا گرد و خاک وارد خواهد شد. حتی مسطح شدن مهر و موم و حلقه داخلی آسیب دیده است، که منجر به شکست دائمی یاتاقان می شود.
7. یک حلقه ی مغناطیسی در حلقه ی مهر و موم که دارای بلبرینگ ABS است وجود دارد. حلقه محوری با سایر میدان های مغناطیسی تاثیر نمی گذارد، درگیر یا در برخورد با دیگر میدان های مغناطیسی نیست. از قبل از نصب از جعبه خارج شوید و آنها را از میدان مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزارهای قدرت نگه دارید. هنگام نصب این یاتاقان ها، سوزن هشدار ABS را از طريق آزمون وضع جاده در پانل دستگاه ببينيد تا عمل تحمل را تغيير دهيد.
8. برای محور محوری مجهز به حلقه محوری ABS، برای تعیین اینکه چه بخشی از حلقه محرک نصب شده است، یک چیز سبک و کوچک می تواند در نزدیکی لبه ی بلبرینگ استفاده شود و نیروی مغناطیسی ایجاد شده توسط یاتاقان آن را جذب خواهد کرد. هنگام نصب، با حلقه ی مغناطیسی مغناطیسی به سمت داخل، به سمت بخش حساس ABS ضربه بزنید. نکته: نصب نامناسب ممکن است باعث خرابی سیستم ترمز شود.
9. بسیاری از یاطاقان مهر و موم شده است. این بلبرینگ نیازی به روغن زنی در طول زندگی آنها نیست. دیگر یاتاقان های Unsealed مانند دو ردیف غلتک مخروطی در هنگام نصب باید روغن می شود. از آنجا که حفره داخلی تحمل در اندازه های مختلف متفاوت است، تعیین چربی است که چربی اضافه اضافه کردن دشوار است. مهمترین چیز این است که اطمینان حاصل شود که در تحمل گریس وجود دارد. اگر گریس بیش از حد باشد، هنگامی که بلبرینگ چرخش می شود، چربی بیش از حد از بین می رود. تجربه عمومی: هنگام نصب، مقدار کل گریس باید 50٪ از تخلیه بارگیری را داشته باشد.
10. هنگام نصب مهره قفل، گشتاور بسته به نوع بلبرینگ و محفظه بلبرینگ متفاوت است. توجه داشته باشید دستورالعمل