ID.R توسعه یافته به طور کامل در معکوس رکورد چلنجر رکورد متولد شده برای سرعت است. قطعات اغراق آمیز آیرودینامیک محصول تونل باد هستند، و از بیل جلویی عظیم برای بریدن جریان هوای زمین استفاده می شود. با این حال، با توجه به وضعیت بد جاده های پیش ساخته در منطقه منظره کوه Tianmen، ارتفاع بدن آن کمی بالا رفته است برای جلوگیری از زیر نویس. برای کاهش وزن، وزن اسپانسرها و برچسب های گارلند کل خودرو به شدت محدود شده است و برخی مستقیماً بر روی قطعات چاپ می شوند.
بال عقب فیبر تمام کربن غول پیکر نیز می تواند زاویه را به صورت دستی تنظیم کند. از آنجا که سیستم اگزوز وجود ندارد، خط عقب به ویژه بی تکلف است. منتشر کننده نیز به طور بی سابقه ای بزرگ است. دو نهنگ دم باله مانند گرد و غبار و دود مطرح شده در طول شتاب واقعا زیبا هستند.
طراحی تک سرنشینه ID.R هم خلبان را از بین رفت و یک باتری برق L شکل نصب کرد تا مرکز گرانش خودرو را متعادل کند. این فقط این است که این فرمان مسابقه کمی ناخوشایند برای رانندگی است، چرا که تقریبا تمام 99 U نوبت در کوه Tianmen نیاز به متقابل دست، که باعث می شود عملیات دشوارتر است.
علاوه بر این یک باتری برق L شکل است که به دو بخش جلو و عقب تقسیم می شود تا قدرت را به طور مستقل به موتورهای جلو و عقب تأمین کند که مشکل طراحی و کنترل دما را کاهش می دهد و کارایی شارژ را بهبود می بخشد. شارژر ویژه با قدرت 90kW را می توان به طور کامل در 20 دقیقه شارژ. اگر باتری های جلو و عقب تقریباً به طور کامل متعادل باشند، ۱۰ دقیقه اضافی طول خواهد کشید. با این حال ، عجله سریع 20 دقیقه در حال حاضر می تواند اجازه می دهد ID.R به شارژ در مسیر.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文