مزایا و معایب چرخ جلو
مزایای جلو درایو
اول، می تواند هزینه ماشین را کاهش دهد، به همین دلیل است که بسیاری از تولید کنندگان خودرو امروز از این سیستم درایو استفاده می کنند. چرخ دنده جلو (FWD) بسیار ارزانتر از چرخ دنده عقب (RWD) است. این از طریق شفت در زیر کابین خلبان عبور نمی کند و نه مسکن عقب عقب. انتقال و دیفرانسیل در یک مسکن واحد مونتاژ می شود که نیاز به اجزای کمتری دارد. این سیستم درایو در جلو نیز به طراح اجازه می دهد تا به راحتی قطعات دیگر در پایین ماشین، مانند سیستم ترمز، سیستم تامین سوخت و سیستم اگزوز نصب شود.
کاهش وزن وسیله نقلیه، مزیت دیگری از درایو چرخ جلو است. کاهش وزن ماشین می تواند شتاب، ترمز و اقتصاد سوخت را بهبود بخشد. از آنجا که چرخ های رانندگی چرخ دنده های جلو وزن وزن موتور و محور درایو را تحمل می کنند، چسبندگی چرخ های چرخان می تواند افزایش یابد، که کمک زیادی به اتومبیل هایی که در جاده های لغزنده کمک می کنند.
بزرگترین مزیت درایو چرخ جلو این است که می تواند یک فضای داخلی بزرگ داشته باشد و کابین به علت عبور شفت درایو از ضربه بزرگی برخوردار نیست. نگاهی به هوندا مدنی، شما متوجه خواهید شد که این ماشین همچنین می تواند فضای عقب صندلی داشته باشد که بسیاری از اتومبیل ها نمی توانند مطابقت کنند، چرا که یک صفحه پایه تخت وجود دارد و دیفرانسیل عقب وجود ندارد، فضای محفظه نیز خواهد بود بزرگتر شوید
درایو چرخ جلو ضعف دارد
ضرر اصلی درایو چرخ جلو این است که دست زدن به ماشین کاهش می یابد. از آنجا که بیشتر جرم در جلوی ماشین متمرکز می شود، عقب ماشین سبک تر می شود، به طوری که چسبندگی چرخ عقب کوچکتر می شود و جاده ی یخ پوشیده شده آسان است. اسکید با این حال، این مشکل حل شده است. طراح وزن را تا آنجا که ممکن است در پشت ماشین قرار می دهد. توزیع توده ای ایده آل نسبت جرم چرخ های جلو و عقب به 50:50، اما ماشین درایو جلو است. تعداد کمی از این نسبت رسیده اند یا نزدیک شده اند.
یکی دیگر از مزایای بار بر روی چرخ های جلو است. چرخ های جلو باید شتاب را تحویل دهند، نیروهایی که بر روی لاستیک ها در هنگام فرمان و ترمز عمل می کنند. تایرها چسبندگی محدودی دارند و هنگامی که بخشی از چسبندگی برای شتاب استفاده می شود، قطعا نیرو را در سایر قطعات کاهش می دهد. چرخ عقب قادر به مقاومت در برابر این نیرو نیست، بلکه فقط باید چرخ جلو را برای رول دنبال کند.