کلاچ بهاری دیافراگم، کار آن را می توان به سه فرایند کار، جدایی و درگیر شدن تقسیم کرد.
1. فرآیند کار. هنگامی که فنر دیافراگم بین پوشش کلاچ و صفحه فشار وارد می شود، فشار بر صفحه فشار تشکیل شده توسط تغییر شکل پیش فشرده سازی، قطعات اصلی و رانده شده کلاچ را جمع و جور می کند، به این صورت که کلاچ در حالت درگیر قرار دارد. قدرت موتور از طریق فلای ویل، پوشش کلاچ و صفحه فشار که با میل لنگ یکپارچه شده اند به صفحه رانده شده منتقل می شود و سپس از طریق آستین اسپلین صفحه رانده شده به شفت ورودی انتقال منتقل می شود. ویژگی کاری این فرایند این است که تورک و سرعتی که توسط بخش های اصلی و رانده شده کلاچ منتقل می شود یکسان است و تفاوت سرعتی بین بخش های اصلی و رانده شده وجود ندارد و لغزشی وجود ندارد.
۲- فرایند جداسازی. راننده روی پدال کلاچ گام برمی دارد، پدال به سمت چپ حرکت می کند، میله فشار به سمت چپ حرکت می کند و صفحه جداکننده بهار دیافراگم رانده می شود تا از طریق سیلندر و سیلندر کار به سمت چپ حرکت کند. فنر دیافراگم که تحت تأثیر این امر قرار گرفته است، از سنجاق پشتیبانی ثابت شده بر روی پوشش کلاچ به عنوان فولکروم برای حرکت انتهای بزرگ به سمت راست استفاده می کند و در عین حال صفحه فشار را می کشد تا با عمل صفحه جداکننده درست حرکت کند. در نهایت بین صفحه رانده شده، چرخ مگس و صفحه فشار فاصله وجود دارد، کلاچ از هم جدا می شود و فرایند جداسازی کلاچ به پایان می رسد.
ویژگی کاری کلاچ در فرایند جداسازی این است که توان و حرکت موتور را نمی توان پس از جداسازی به صفحه رانده شده منتقل کرد. بخش فعال هنوز با سرعت موتور همگام سازی می شود، در حالی که بخش رانده شده به سرعت کاهش می یابد.
3. روند پیوستن. راننده پدال کلاچ را آزاد می کند و پدال تحت عمل بهار بازگشت به موقعیت اصلی خود با برمی گردد و در عین حال میله فشار و یاتاقان انتشار را برای بازگشت رانندگی می کند. است که حرکت مکانیزم عامل در طول فرایند پیوستن، فرایند معکوس فرایند جداسازی است. هنگامی که یک شکاف رزرو شده بین یاتاقان انتشار و صفحه انتشار بهار دیافراگم وجود دارد و فنر دیافراگم دوباره صفحه فشار را بر روی صفحه رانده شده فشار می دهد، فرایند نامزدی به پایان می رسد و کلاچ تابع انتقال قدرت خود را از سر می گیرد.