علل رسوب کربن
قدرت موتور از حرکت پائین موتور پیستون، مخلوطی از بنزین و هوا به داخل سیلندر کشیده می شود و سپس پیستونی که به سمت بالا حرکت می کند، نفت و گاز را به یک گاز قابل احتراق فشرده می کند. در نهایت، سوپروایزر آن را احیا می کند و پیستون قدرتمند است. موتور توسط نیروی انفجاری طراحی شده است. منبع قدرت - مخلوط باید از طریق شیر ورودی به داخل محفظه احتراق وارد شود؛ یک بخش کوچک از بنزین به دریچه ورودی پایبند است، در دمای بالای موتور، بنزین نمی تواند هیدروکربن های کامل، پارافین، ژلاتین را بسوزد و به یک ماده کربن تبدیل می شود. اگر انژکتور سمی باشد، حالت ذوب بنزین تزریقی خوب نیست و مخلوط کردن بنزین و هوا نامنظم است که باعث افزایش مقدار بنزین در شیر ورودی می شود. نکته بد این است که کربن ویژگی های جذب بنزین دارد، بنابراین این لایه کربن بنزین را جذب می کند، و بنزین جذب شده به کربن برای تشکیل یک سپرده کربن ضخیم سوخته و کربن ضخیم تر بنزین را جذب می کند. چنین چرخهی زنجیری به دریچه ورودی به دلیل کربن زیاد، به طوری که آن را نمی توان بسته، به طوری که موتور نمی تواند کار کند.