کاربرد اصلی انتقال جهانی مشترک
استفاده از انتقال جهانی مفصل در خودروها به طور عمده دارای جنبه های زیر است:
1 بین انتقال (یا مورد انتقال) و گیربکس: انتقال، کلاچ و موتور خودرو عمومی در قاب یکپارچه شده و محور درایو به فریم از طریق تعلیق متصل می شود. گسل ناشی از تغییر بار و زمانی که ماشین در جاده های نامنظم در حال حرکت است، زاویه و فاصله بین شفت ورودی محور و شفت خروجی انتقال را تغییر خواهد داد.
2 بین انتقال وسیله نقلیه خارج از جاده و مورد انتقال: برای از بین بردن تغییر شکل قاب و ساخت، خطاهای مونتاژ، و غیره، تاثیر خطای هم محور محور در انتقال قدرت باید با یک جهانی انتقال
3 محور نیمی از محور محور خودرو، تقسیم شده است. هنگامی که دو محور محور نیمی تقاطع می شود، زاویه تقاطع تغییر می کند، بنابراین مفصل جهانی استفاده می شود.
4 نیمه محور محور درایو قطع: محفظه درایو نهایی بر روی قاب ثابت است، محور محور چرخش بالا و پایین، شفت نیمه تقسیم شده است، و اتصال جهانی مورد نیاز است.
5 شفت فرمان برخی از اتومبیل ها با یک مفصل جهانی مجهز است که برای تنظیم کلی ماشین فرمان مفید است.