تأثیر عوامل ناپایدار
1 ، شرایط چسبندگی لاستیک / جاده. هر چه چسبندگی لاستیک کمتر باشد ، احتمال بروز چنین مشکلاتی بیشتر است. این یکی از دلایلی است که باعث بروز تصادفات در محیط های بارانی و برفی می شود.
2. زاویه خم و سرعت خم. این دو عامل اندازه گیری نیروی گریز از مرکز ، سرعت خم و موتور همچنین بزرگی نیروی محرک را تعیین می کنند. هرچه سرعت خمشی بیشتر باشد ، زاویه گوشه کوچکتر نیز می شود ، نیروی گریز از مرکز بزرگتر است و نیروی محرک بزرگتر است و این باعث می شود تا لاستیک راحت تر باشد. این یکی از دلایلی است که بهتر است سرعت را هنگام ورود به گوشه کاهش دهید و هرچه شعاع چرخش بزرگتر باشد ، بهتر می شود.
3. فرم رانندگی وسیله نقلیه. به طور کلی ، وسایل نقلیه سلف مستعد بیشتری برای پایین آمدن هستند و وسایل نقلیه درایو عقب بیشتر مستعد فراتر رفتن هستند. به طور عمده وقتی نیروی محرکه تغییر می کند ، تحت تأثیر قرار می گیرد ، دقیقاً مانند لاستیک های موجود در باران و هوای برف ، چسبندگی یکسانی دارند. اگر دریچه گاز را بکشید ، مستعد چنین مشکلاتی خواهید بود. این یک زیر نویس یا فراتر از مرد ساخته شده است. مشخصات فرمان به طور کلی خنثی است. علاوه بر این ، خودروی چهارچرخ متحرک از نیروی محرکه کل چرخ برخوردار است زیرا چهار چرخ در نیروی محرکه تک چرخ مشترک است و نیروی محرکه چرخ تک از آن کوچکتر از چرخ محرک جلو یا عقب است ، و توانایی خمش طبیعی قوی تر است.
4- زاویه هندسی تعلیق. این تولید کنندگان داده قبلاً در زمان ارسال تنظیم شده اند و هیچ تغییری اساسی در استفاده عادی ایجاد نمی شود. در صورت بروز تصادف بزرگ در شاسی ، این جنبه را باید در نظر گرفت.
5. سیستم پایداری الکترونیکی بدن. برای غلبه بر چنین مشکلاتی ، بسیاری از تولید کنندگان مجهز به سیستم پایداری الکترونیکی بدنه هنگام خروج وسیله نقلیه از کارخانه هستند. این سیستم توسط کنترل نیروی محرک تنظیم می شود و تأثیر آن نیز مشهود است. فقط مدل های مختلف دارای نام های مختلفی مانند ESP ، VDC و غیره هستند.