طبقه بندی جرقه الکترونیکی
هنگامی که سیستم اشتعال سنتی در حال کار است، تماس های قطع کننده بلافاصله جدا می شود، که باعث ایجاد جرقه در تماس ها و سوء استفاده از مخاطبین می شود. هنگامی که سوپاپ جرقه را کربن قرار می دهد، برق را آسان می کند، ولتاژ ثانویه بالا نمی رود، و نمی توان آن را به طور قابل اعتماد بوجود آورد، که منجر به سوء قصد با سرعت بالا می شود. سیستم احتراق نیمه رسانای این کاستی ها را برطرف می کند و دارای قابلیت چرخش قوی است که باعث احراز هوشی قابل اعتماد می شود.
سیستم های احتراق الکترونیکی عموما به سه دسته زیر تقسیم می شوند:
(1) سیستم احتراق متشکل از قطع کننده های بدون تماس متشکل از اجزای الکترومغناطیسی، مادون قرمز و یا هال، یک آتش سوزی بدون تماس نامیده می شود و مدار تقویت آن به یک مدار ترانزیستور و یک مدار تخلیه خازنی تقسیم می شود.
(2) سیستم احتراق کنترل ECU (واحد کنترل الکترونیکی) توسط میکروپروسسور ECU بر اساس سیگنال سنسور زاویه میل لنگ تعیین می شود، به طوری که هیچ شكستی ندارد، تنها توزیع كننده، و به طور مستقیم به كنسول احتراق با توجه به سیگنال فرستاده شده توسط ECU. تعویض مدار اولیه.
(3) سیستم جرقه زنی Distributor-Less پیشرفته ترین سیستم احتراق است. سنسور میل لنگ نه تنها سیگنال زمانبندی اشتعال، بلکه سیگنال شناسایی سیلندر را نیز دارد، به طوری که سیستم احتراق را می توان به سیلندر مشخص شده هدایت کرد. سیگنال احتراق در زمان مشخص شده ارسال می شود که برای هر سیلندر نیاز به سیلندر احتراق جداگانه دارد، اما اگر این یک ماشین شش سیلندر است، 1، 6 سیلندر، 2، 5 سیلندر و 3، 4 سیلندر، کویل، یعنی سه سوزن زنجیره ای، بدیهی است، وقتی هر سوزن سوپاپ جرقه می زند، همیشه یک سیلندر وجود دارد که در معرض سوپاپ قرار می گیرد و در هنگام آزمایش باید ذکر شود.
سیستم احتراق بدون تماس می تواند از القایی کم امپدانس استفاده کند که به شدت جریان اصلی را افزایش می دهد، ولتاژ ثانویه تا 30 کیلو ولت را افزایش می دهد، انرژی احتراق را افزایش می دهد تا توانایی احتراق مخلوط نشتی را بهبود بخشد، اقتصاد سوخت را کاهش دهد و آلودگی اگزوز را کاهش دهد. سیستم احتراق غیرمتعارف کاملا الکترونیکی است و هیچ مکانیکی ندارد که به طور کامل حل شود و به طور کامل یک سری از گسل های ناشی از سایش کام و تحمل و عدم تقارن شکاف شکاف را حل کند.