معرفی ترمز الکترومغناطیسی
الکترومغناطیس بخش مهمی از ترمز الکترومغناطیسی است و تأثیر زیادی بر ثبات عملکرد و قابلیت اطمینان ترمز الکترومغناطیسی دارد. هنگامی که ترمز به طور مداوم در شیب بلند ماشین استفاده می شود یا ترمز اضطراری در هنگام حرکت با سرعت بالا اعمال می شود، دمای بخش ترمز کار به شدت افزایش می یابد. هنگامی که دمای بالا تا حد مشخصی است، به علت عوامل مکانیکی، فیزیکی و شیمیایی، ضریب اصطکاک جفت اصطکاک ترمز کاهش می یابد و عملکرد ترمز ترمز کاهش می یابد. این پدیده، تخریب حرارتی عملکرد ترمز نامیده می شود، و ترمز، مقاومت شکست گرما یکی از شاخص های مهم برای ارزیابی عملکرد ترمزها است. در زیر، روش تجزیه و تحلیل عنصر محدود برای تجزیه و تحلیل میدان دما از الکترومغناطیس و حلقه اصطکاک در دوره های مختلف استفاده می شود و دقت مدل تحلیل و روش توسط آزمایش ها تایید شده است.
ترمز الکترومغناطیسی عملگر در کل سیستم ترمز است. ترمز الکترومغناطیسی بر روی چرخ تریلر نصب شده است. ساختار آن در شکل 1 نشان داده شده است. دستگاه ترمز کامل عمدتا از الکترومغناطیس، مکانیزم درایو اهرمی، کفش های ترمز جلو و عقب، ورق عقب و حلقه اصطکاک تشکیل شده است.
یک بخش مکانیکی است که بخش های متحرک را در دستگاه متوقف می کند یا کاهش می دهد. معمولا به عنوان ترمز، ترمز شناخته می شود. ترمز عمدتا از یک قاب ترمز، یک ترمز و یک دستگاه عامل تشکیل شده است. برخی از ترمزها نیز با تنظیم خودکار فاصله شکاف ترمز مجهز شده اند. به منظور کاهش گشتاور ترمز و اندازه ساختاری، ترمزها معمولا بر روی شفت با سرعت بالا نصب می شوند، اما تجهیزات بزرگ با ایمنی بالا (مانند بالابر های مین، آسانسور و غیره) باید در پایین شفت سرعت نزدیک به بخش کار از تجهیزات.