گسیختگی عمومی پرونده انتقال

گسل های متداول مورد انتقال

1.Neutral

میل لنگ با خط مرکزی شفت اول متمرکز نیست.

بلبرینگ جلو شفت دوم، پوشیده شده، روغن شده و پوسته پوشیده شده است.

مشکلی با دنده دائمی (صدای یکنواخت صاف یا یکپارچه سازی دندان های فردی با صدای ضربات منظم) وجود دارد.

چرخ دنده های دائمی در هنگام تعمیر اصطلاحا جایگزین نمی شوند و مش پیچیده است؛

اولین تحمل آسیب دیده است، یا دنده قدیمی با یک جایگزین جایگزین شده است.

2. بعد از پرونده

تعویض دنده نامناسب؛ چرخ دنده دیفرانسیل یا کلید چرخ دنده نیمه شفت شل؛

فاصله بین چرخ دنده های محوری اصلی و راننده بسیار بزرگ است. چرخ دنده های محکم محرک شل است

3. تب

یاتاقان بیش از حد محکم است یا فاصله ی بین چرخ ها بسیار کوچک است.

کمبود روغن دنده، یا گرانروی روغن دنده خیلی کوچک است.

4. فایل عجیب و غریب

مقدار فشرده سازی کنترل بهار انتقال به الزامات مشخصی نمی رساند؛

پین متصل کننده اهرم تغییر شکل به طور جدی پوشیده شده است.

5. پریدن

دستگاه موقعیت یابی نتواند (شیار چرخش شیار یا توپ موقعیتی به راحتی بچسبانید و چرخش موقعیت بسیار نرم و یا شکسته است)؛

چرخ دنده به شدت فرسوده است و در جهت دندان مخروط است؛

شفت انتقال، ساییدگی تحمل بسیار شدید است و یا ترخیص محوری بسیار بزرگ است، و باعث می شود که شفت هنگام چرخش، پرش کند.