طبقه بندی مورد انتقال
1. مورد انتقال بدون دیفرانسیل بین محور
هر شافت خروجی دارای سرعت چرخش یکسانی است و توزیع گشتاور مربوط به مقاومت چرخ محرک و سختی مکانیسم انتقال است. حالت انتقال این سازه به طور همزمان در هنگام مشغول شدن به پایین ، محور درایو جلو را روشن می کند و محور درایو جلو در هنگام آویزان شدن از قطار درایو جدا می شود ، به طوری که تبدیل به یک پل محور می شود تا از گردش برق جلوگیری کند و ماشین هنگام رانندگی روی سطح جاده خوب. مصرف برق و سایش لاستیک و غیره
2. مورد را با اختلاف بین شفت ها انتقال دهید
هر شافت خروجی را می توان با سرعت متفاوت چرخاند و توزیع گشتاور با نسبت دیفرانسیل مشخص می شود. با توجه به این ، گشتاور را می توان با توجه به توزیع بار محوری در ترانسپل های مربوطه توزیع کرد. یک اتومبیل مجهز به چنین مورد جابجایی می تواند نه تنها هنگام اعمال بار ، بلکه در هنگام جابجایی جابجایی از درجه بالا ، محرک تمام چرخ را بدست آورد ، به گونه ای که از کیفیت چسبندگی و چسبندگی کاملاً استفاده کند و عملکرد حرکتی را بهبود بخشد. ماشین در سطوح جاده های مختلف دیفرانسیل بین محور چرخه قدرت یک ماشین درایو چند پل را از بین می برد ، اما قابلیت ضد لغزش خودرو را کاهش می دهد ، بنابراین اغلب لازم است که قفل دیفرانسیل نصب شود.
3. یک مورد انتقال با یک کلاچ بیش از حد
از تفاوت بین چرخ های جلو و عقب برای اتصال خودکار محور درایو جلو در هنگام لغزش چرخ عقب استفاده می شود ، و دیگر کلاچ بیش از حد هنگام استفاده از دنده معکوس.