1. با توجه به حالت رانندگی، آن را به نوع مستقل (یک کمپرسور موتور محور اختصاص داده شده، ظرفیت خنک کننده بزرگ، کار پایدار، اما هزینه بالا، حجم و وزن بزرگ، بیشتر در اتومبیل های مسافربری بزرگ و متوسط استفاده می شود) و غیر مستقل (کمپرسور تهویه مطبوع) رانده شده توسط موتور خودرو تقسیم شده است، عملکرد یخچال تا حد زیادی تحت تاثیر کار موتور است، و ثبات ضعیف است. بیشتر در خودروها و اتومبیل های کوچک مسافربری مورد استفاده قرار می گیرد).
2. با توجه به عملکرد تهویه مطبوع، آن را به تقسیم: نوع تک تابعی (نصب خنک کننده، سیستم های گرمایش، و تهویه به طور جداگانه، به طور جداگانه، بدون تداخل عمل می کنند، و بیشتر در اتومبیل ها و کامیون های بزرگ مسافربری استفاده می شوند) و خنک کننده و گرمایش یکپارچه (خنک کننده، گرمایش، و تهویه به اشتراک گذاری دمنده و مجرای هوا بر روی همان کنترل پنل کنترل کنترل می شوند، و می تواند به یک نوع ترکیبی تقسیم شود که در آن هوای سرد و گرم به طور جداگانه کار می کند و یک نوع تنظیم دمای مختلط که در آن سرما در آن سرد است. و هوای گرم می تواند در همان زمان کار کند. نوع تنظیم دمای مختلط بیشتر برای اتومبیل ها استفاده می شود.
3. با توجه به حالت کنترل، آن را به نوع دستی تقسیم (toggle کلید عملکرد بر روی پانل کنترل برای کنترل دما، سرعت باد، و جهت باد) و تنظیم پنوماتیک کنترل الکترونیکی (با استفاده از مکانیسم کنترل خلاء. هنگامی که کلید تابع تهویه مطبوع انتخاب می شود، شما می توانید کنترل خودکار دما و حجم هوا در دما).
4. با توجه به روش تنظیم، آن را به تقسیم: تنظیم خودکار (با استفاده از مدار محاسبه و مقایسه برای کنترل مکانیسم تنظیم از طریق سیگنال سنسور و سیگنال قبل از تنظیم به طور خودکار تنظیم دما و حجم هوا) و تنظیم خودکار کنترل شده توسط میکروکپیوتر (با استفاده از میکروکپیوتر به عنوان مرکز کنترل برای رسیدن به بهترین کنترل و تنظیم محیط هوا در ماشین در تمام جهات و توابع متعدد).