روش نگهدارنده جذب شوک

روش نگهدارنده جذب شوک

به منظور کم کردن لرزش قاب و بدن و بهبود راحتی و راحتی سواری ماشین، سیستم تعلیق خودرو به طور کلی با یک کمک فنر مجهز شده و خودرو به طور گسترده به عنوان یک سیلندر دو طرفه نوع جذب شوک

جذب شوک در طول استفاده از ماشین یک لوازم جانبی شکننده است. جذب شوک به خوبی کار می کند و به طور مستقیم بر ثبات ماشین و زندگی دیگر قطعات تاثیر می گذارد. بنابراین، ما باید جذب شوک را در شرایط کار خوب نگه داریم. روش های زیر می تواند مورد استفاده قرار گیرد تا تأیید شود که کمک فنر خوب کار می کند.

1. پس از رانندگی برای 10 کیلومتر در جاده با شرایط جاده ضعیف، توقف ماشین را متوقف کنید، و دستگیره جذب شوک را لمس کنید. اگر آن را به اندازه کافی گرم نیست، در داخل جذب شوک مقاومت ندارد و جذب شوک کار نمی کند. در این زمان روغن روان کننده مناسب می تواند اضافه شود و سپس آزمایش انجام می شود. اگر پوشش بیرونی گرم شود، در داخل جذب شوک در روغن کم است و روغن کافی باید اضافه شود، در غیر این صورت جذب شوک نامناسب است.

2. سپر را محکم فشار داده و آن را آزاد کنید. اگر ماشین دارای 2 تا 3 جهش باشد، جذب شوک به خوبی کار می کند.

3. هنگامی که ماشین به آرامی رانندگی می کند و فورا ترمز می کند، اگر ارتعاش ماشین شدید باشد، نشان می دهد که گیرنده شوک مشکل دارد.

4. جذب شوک را بردارید و آنرا بکشید و حلقه اتصال انتهای انتهای آن را روی گرداب قرار دهید. چند بار دم میله را بکشید در این زمان، مقاومت پایدار باید وجود داشته باشد. مقاومت در برابر کشیدن باید بیشتر از زمان فشار دادن باشد. مقاومت، مانند مقاومت ناپایدار یا بدون مقاومت، ممکن است به دلیل عدم وجود روغن در داخل جذب شوک یا آسیب به قطعات شیر باشد. تعمیرات و یا جایگزینی قطعات باید انجام شود.

پس از تایید اینکه یک مشکل یا شکست آمپول شوک وجود دارد، ابتدا کمک فنر برای نشت روغن یا علامت های نشت روغن قدیمی را بررسی کنید.

اگر جذب شوک روغن را نشت ندهد، بوشینگ را برای آسیب، سست کردن، ترک خوردن یا افتادن چک کنید. اگر بازرسی فوق طبیعی باشد، جذب شوک باید بیشتر تجزیه شود تا بررسی شود که آیا ترمینال مطابق بین پیستون و سیلندر بیش از حد بزرگ است یا اینکه در سیلندر فشار وجود دارد، آیا شیر مهر و موم خوب است یا اینکه فلپ سوپاپ صندلی سوپاپ به شدت متصل است و این که آیا تنش کششی کمک فنر بیش از حد نرم و یا شکسته است و با توجه به اتصال پین اتصال دهنده فنر، میله اتصال، سوراخ اتصال، لاستیک و وضعیت تعمیر شده است.

علاوه بر این، جذب شوک یک گسل صحیح در استفاده واقعی داشته باشد، عمدتا به علت ضربه گیر جذب کننده برخورد با برگ بهار، قاب یا شفت، پلاستیکی لاستیک آسیب دیده یا کاهش یافته است، و سیلندر گرد و غبار ضربه گیر تغییر شکل داده می شود، روغن اگر علت آن ناشی از دلایل کافی و غیره باشد، علت باید شناسایی و تعمیر شود.

پس از جذب شوک بررسی و تعمیر می شود، آزمون عملکرد کار باید بر روی یک نیمکت آزمایش خاص انجام شود. هنگامی که مقاومت فرکانس 100 ± 1 میلی متر است، مقاومت سیلندر و سیکل فشرده سازی باید با مقررات مطابقت داشته باشد، که نشان می دهد که جذب شوک اساسا طبیعی است.