مقدمه عملکرد مرسدس بنز GLK
قدرت
GLK به ترتیب دو موتور 3.0L و 3.5L است. GLK300 سطح ورودی توسط یک موتور V6 طراحی شده است. این موتور توسط منبع قدرت همانند C280 طراحی شده است. این حداکثر توان 170 کیلو وات و حداکثر گشتاور 300 نانومتر است. جسمی با مجموع وزن 1830 کیلوگرم نیست. در استفاده عادی، انتقال 7 / سرعت انتقال دستی / اتوماتیک یکپارچه 7G-tronic، قدرت را به آرامی خروجی می دهد و سرعت موتور به 3000r / min رسیده است. هنگامی که شتاب ناگهانی مورد نیاز است، انتقال نیز به عمد چندین چرخ دنده را برای سرعت بخشیدن به سرعت کاهش می دهد. .
دستکاری
پس از استفاده از تعلیق AGILITY CONTROL با سیستم دمایی قابل تنظیم، GLK عملکرد خوب جاده ای دارد. در حالت "C" تنظیم خوب شاسی می تواند بسیاری از ضربه های جاده را صاف و محیط آرام داخلی نیز راحت باشد. حالت "S" برای رانندگان ورزشی بیشتر مناسب است. به طور خاص، GLK می تواند ارتفاع این خودرو را در حدود 20 میلی متر در این حالت کاهش دهد، که باعث می شود که کنترل و کنترل پایداری بیشتری نسبت به سرعت چرخش به سمت بالا حرکت کند. برای قابلیت های جاده ای، GLK300 تنها نقطه نظر است. تعلیق جاده ای سخت نمی تواند در این مورد شرایط راحتی را برآورده کند. نرخ تورم پایین نوع SUV نوع SUV همچنین نیاز به راننده را به دقت اجتناب از قطعات بزرگ سنگ و عمیق تر. گلی
ترمز
از لحاظ ترمز، GLK350 با توجه به روند طراحی آن نسبتا خنثی در ترمز است، که کاملا متفاوت از احساس بودن نقطه ی سبک تر در کلاس C خود است. البته وزن آن 1.8 تن نیز یکی از عواملی است که انعطاف پذیرتر از کلاس C است. از آنجا که توزیع قدرت نسبتا یکنواخت است، کل پروسه ترمز در طول فرایند ترمز نسبتا پایدار است و هیچ پدیده ای نادان تر از آن وجود ندارد. پس از آزمایش های مکرر، فاصله ترمز GLK350 حدود 40 متر است که برای مدل SUV است. در حال حاضر یک نتیجه بسیار خوب است.
تعلیق
توانایی GLK برای کنترل هر دو راحتی و راحتی به سیستم تعلیق به نام Agility Control در GLK مربوط می شود. کنترل انعطاف پذیر که توسط تیم مهندسی مرسدس بنز پیشگام شده است تعلیق کامل مکانیکی است. از طریق طراحی هوشمندانه، در ساختار تعلیق تعلیق سیستم تعلیق سنتی، یک بار دیگر نصب می شود. محرک بزرگ مانند طراحی سنتی است که مسئول سرکوب ارتعاش بدن بزرگ و در عین حال، از طریق مهار بزرگ است. این گروه برای جذب ارتعاش کمتری استفاده می شود. مهمترین پیشینه کنترل Agility این است که در مجموعه ای از مکانیسم های تعلیق، دو عملکرد مختلف از دمیدن استفاده می شود، به طوری که محرک داخلی و خارجی از ضریب های مختلف دمایی می تواند به طور همزمان به شاسی اعمال می شود تا GLK به طور پایدار عمل کند. هنگامی که آن غالب است، می تواند به راحتی از سواری نیز توجه کند. طراحی مهندسی الهام گرفته از Agility Control، تنظیمات شاسی عالی را به نسل بعدی C-Class و GLK، و همچنین یک صفحه جدید پیشرفته در طراحی تعلیق خودرو ارائه داده است.