آزمایش تجربه Lexus CT200h
به عنوان محصول سطح پایینی از CTX نام تجاری Lexus، طول، عرض و ارتفاع 4320 میلی متر، 1765 میلیمتر، 1440 میلیمتر و طول فاصله دوقلو 2600 میلی متر است. این نسبت کوتاهتر از همان نام تجاری IS250 و کوچکتر از Hybrid Prius نام تجاری تویوتا است.
شکل جدید CT200h به وضوح مطابق با استانداردهای زیبایی شناختی بازار جوان است. طرح کلی کاملا پویا است. CT200h مفهوم طراحی Lexus L-finesse را ادامه می دهد و الهام بخش از مدل مفهومی LF-Ch است. لبه جلوی نسل جدید لکسوس را تصویب می کند. طراحی مجدد چرخ جلو و جلو و جلو و جلو و عقب در هر دو طرف پنجره، به طور عمدی طراحی شده توسط طراح فشرده می شود تا باریک تر و بلندتر شود. CT200h مجهز به یک نوع نور روزانه L است که به لبه پایین لامپ متصل است، به طوری که حتی اگر نور روز قوی باشد، ارتفاع آن را کاهش نخواهد داد.
علامت بزرگی Lexus که بر روی مشبک قرار گرفته است یک رنگ آبی دارد که لوگوهای الکتریکی و الکتریکی هیبرید لکسوس است.
چهره جلو CT200h بسیار خطی است. خطوط دوقابلیت بر روی پوشش فرستنده بر روی هر دو طرف پوشش مخزن آب بریده می شوند. چراغهای جلو خطوط تیز هستند، در حالی که دریچه ها و ورودی هوا توسط خطوط منحنی مشخص شده است، به طوری که ترکیبی از تنش باعث می شود CT200h پر جنب و جوش و زنده.
از طرف دیگر، CT200h از یک زنگ پنج وجهی پشتی به پشت استفاده می کند که بلند و کوتاه است. ستون B باریک اندک است، در حالی که انتهای عقب از یک شکل کوتاه برای ایجاد حس کوتاه و ظریف استفاده می کند. خطوط قاب پنجره های جلو و عقب توسط طراح برداشته شده است، که ارتفاع پنجره را کوتاه می کند و یک میدان مشخص از نظر را فدا می کند، به طوری که طرف کلی ماشین دارای اثر بصری کم تخت است، اما این همچنین طراحی که ظاهر CT200h را بیشتر می کند بیشتر پویا است.
چراغهای جلو CT200h نیز صاف و بلند و باریک هستند و در دو طرف عقب ماشین قرار می گیرند. پنجره عقب هنوز کمی تخت است، کمی بر روی اثر بصری آینه دید عقب اثر می گذارد. CT200h دارای سپر وسیعی است و لوله اگزوز در معرض نور قرار نگرفته است.
CT200h اتخاذ لاستیک های یوکی هما را می دهد، اندازه 205/55 R16 است، و هیدرولیک چرخ ساده سبک 10-صحبت کرد. این پیکربندی باید برای صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست مورد توجه قرار گیرد. مطمئنا، اگر شما می توانید یک چرخ بزرگتر یا یک تایر با استفاده از کم تخت جایگزین کنید، عملکرد CT100h بهتری خواهد داشت. اگر چنین تقاضایی وجود داشته باشد، می تواند تنها توسط صاحب خود تغییر یابد.
هنگام ورود به CT200h، جذاب ترین کنسول مرکز چرخش است. چنین کنسول مرکزی و ماشین معمولی سنتی ما دشوار برای رسم علامت برابر است. شما نمیتوانید اهرم قوی و ترمز دستی را مشاهده کنید. در عوض، Lexus جدید است. نسل اول رابط کاربری کنترل از راه دور دستگاه کنترل از راه دور، مشخصه ترین این دستگاه ماژول عامل ماوس است، با این "ماوس"، شما به راحتی می توانید سیستم اطلاعات EMV چند منظوره کار می کنند.
دست کشیدن به سمت چپ، چرخ دنده انتقال CT200h است. اگر قبل از Toyota Prius سعی کرده اید، این وسیله باید آشنا باشد. CT200h دنده های سنتی مانند P، N و D را فراهم می کند و دنده B به عنوان یک چرخ دنده ی سواری استفاده می شود. هنگام چرخش چرخ دنده ها، شما فقط نیاز به یک شماره گیری روشن و به طور خودکار پس از شماره گیری به موقعیت بازگشت.
در مرکز کنسول مرکزی مجموعه ای از دستگیره های دایره ای فلز و دکمه های حالت الکتریکی حالت EV است. دستگیره دور فلزی ویژگی CT200h است که برای کنترل چند حالت رانندگی استفاده می شود. سه حالت برای انتخاب وجود دارد. شایع ترین حالت حالت NORMAL است. چرخش چپ حالت ذخیره انرژی ECO است. چرخش به سمت راست، حالت SPORT پویا است. حالت های مختلف CT200h دارای عملکرد متفاوت است. همچنین دکمه ی گرمکن صندلی در سمت راست دستگیره، و همچنین یک رابط AUX، USB و 12V سوکت وجود دارد.
فرمان CT200h از پلاک های چرم و فلز ساخته شده است. این شبیه به LFA فوق العاده در حال اجرا است. اگر چه بافت و مواد را نمی توان با فیبر کربن و مواد فلزی LFA مقایسه کرد، احساس نیز خوب است، و برخی از اثرات پویا در بصری وجود دارد.
در بالای کنسول مرکز یک صفحه نمایش LED 7 اینچی است. هنگامی که در حال استفاده نیست، در لبه بالایی کنسول مرکزی پنهان است. هنگامی که مورد نیاز، دکمه TILT "OPEN" در کنار ماوس موس را فشار داده و صفحه به آرامی افزایش می یابد. این صفحه نمایش LED با سیستم EMV لود می شود. برای استفاده از این سیستم، می توانید از دستگاه لمسی از راه دور برای انتخاب ناوبری ماهواره ای، ارتباطات تلفنی، تنظیمات خودرو، تهویه مطبوع و عملکرد سیستم صوتی با نشانگر ماوس استفاده کنید که بسیار ساده و راحت است. با این حال، کمبود این است که هنگام رانندگی وسیله نقلیه، با استفاده از ماوس به دقت اشاره به دکمه های عملکرد نیاز به برخی از تلاش و همچنین بر ایمنی رانندگی تاثیر می گذارد. بنابراین، توصیه نمی شود هنگام استفاده از دستگاه لمسی از راه دور استفاده کنید.
CT200h "حالت هوشمند چند رانندگی" را فراهم می کند که در داشبورد تفاوت دارد. حالت هوشمند چند رانندگی با استفاده از چراغ های فضایی آبی قرمز و آبی و نور پس زمینه دستگاه به عنوان اصلی ترین تفاوت است. در حالت های Normal، EV و Eco، پانل دستگاه نور پس زمینه آبی را نشان می دهد، و ابزار چپ نیز وضعیت قدرت فعلی را نشان می دهد. نشان می دهد که آیا خروجی قدرت فعلی درایور در محدوده صرفه جویی در انرژی از محیط زیست است. هنگامی که آن را به حالت ورزشی منتقل می شود، داشبورد نور پس زمینه قرمز را نشان می دهد، و متر چپ یک سرعت سنج قرمز، پر از پویا و اشتیاق را نشان می دهد.
شکل صندلی دو ردیف CT200 کاملا رضایت بخش است. مدل درایو تست از مواد صندلی چرم ساخته شده است. سطح سوراخ سوراخ است مواد پر کننده در کوسن صندلی و پشت ضخیم و راحت است. از لحاظ فضا، فضای ردیف جلو آرام تر می شود و فضای موجود در ردیف عقب، ناگزیر تا حدودی تنگ است. فضای سر نیز تحت تاثیر قرار دادن خط بالا بدن فشار قرار دارد و ظلم و ستم وجود دارد. با این حال، با توجه به درایو چرخ جلو مورد استفاده در CT200h، مرکز فضای عقب توسط پمپاژ درایو تحت تاثیر قرار نمی گیرد، و فضای پاس های پایه کشیده شده است.
تنه CT200h را باز کنید و قطعه صاف است. CT200h دارای یک محفظه اساسی محفظه ای 375 لیتر است که به اندازه کافی برای خانواده های معمولی است. اگر کافی نیست، پس می توانید صفحه پایینی تنه را باز کنید، خواهید دید که ذخیره سازی CT200h هوشمندانه طراحی شده است و همچنین فضای پراکنده پنهان برای ارائه توابع ذخیره بیشتر برای مالک وجود دارد. اگر فکر نکنید کافی است یا اگر بار زیادی برای بارگذاری داشته باشید، می توانید از طراحی 6/4 تقسیم صندلی عقب به طور کامل سقوط کرده و حداکثر ظرفیت 985L را ایجاد کنید.
بزرگترین ویژگی CT200h سیستم الکتریکی نسل دوم هیبرید لکسوس است. CT200h با یک موتور سیکلت اتکینسون 1.8 لیتری 4 سیلندر با کوچکترین جابجایی در خانواده Lexus مجهز شده است که توسط یک سیستم کنترل دقیق متغیر زمانی هوشمند ارائه شده است. (VVT-i) و سیستم کنترل دریچه گاز الکترونیکی ETCS-i، حداکثر گشتاور قدرت و اوج 73 کیلو وات (5.200 دور در دقیقه) و 142 نانومتر (4000 دور در دقیقه) است. از سوی دیگر، موتور با کارایی بالا، از سوی طرف، با 80 اسب بخار اضافی، که می تواند حداکثر قدرت 100 کیلو وات را به دست آورد، در حالی که موتور گشتاور خود دارای خروجی گشتاور حداکثر 207 نیوتن متر است که شروع و کم سرعت وسیله نقلیه. فراهم می کند کشش قدرتمند. قدرت فراوان تضمین مهمی برای لذت رانندگی کل خودرو است.
CT 200h به عنوان یک وسیله الکتریکی کامل هیبریدی، می تواند در هر دو بنزین خالص یا حالت الکتریکی خالص یا ترکیبی از دو حالت قدرت کار کند. قدرت دوگانه یک تجربه رانندگی قوی را به ارمغان می آورد. CT200h قدرت خروجی بین موتور بنزینی و موتور الکتریکی را از طریق واحد کنترل قدرت PCU، بسته به شرایط جاده و قصد رانندگی، برای بهینه سازی عملکرد قدرت، کنترل می کند.
اما شما لازم نیست نگران باشید، این عملیات شما نیست، PCU به طور کامل سوئیچ بین موتور بنزینی و موتور الکتریکی را کنترل می کند و رانندگی نیز می تواند از صفحه کنسول مرکزی باشد، درک زمان واقعی از موتور بنزینی، موتور و تعاونی بین سه ماژول باتری.
رانندگی در جاده های شهری، CT200h در حالت الکتریکی با سرعت 40 کیلومتر در ساعت در ابتدا عمل می کرد. در این حالت عملکرد خاموش CT200h بی نظیر بود. در سرعت های بالای 40 کیلومتر / ساعت، CT200h به حالت عادی وارد می شود که حالت NORMAL است. در این زمان، شما همچنین می توانید از دکمه EV Mode در کنسول مرکزی برای محدود کردن تجربه منحصر به فرد از استفاده از موتور الکتریکی به عنوان یک منبع قدرت برای دستیابی به مصرف سوخت کم و انتشار نزولی استفاده کنید.
در خط فرمان بیرونی، پس از CT200h به طور معمول شروع شده است، دریچه گاز به آرامی شنود گذاشته شده است. در این زمان، درایو الکتریکی استفاده می شود. هنگامی که دریچه گاز به حالت ملایم راه می رود، خروجی قدرت در محدوده Eco کنترل می شود. در این زمان، افزایش سرعت به ناچار به نظر می رسد تا حدودی. آرام. با این حال، هنگامی که شما دوباره احترام می کنید و سرعت آن 40 کیلومتر بر ساعت می رسد، موتور شروع به مداخله می کند. هنگام کار با همکاران موتور الکتریکی، سرعت وسیله نقلیه به وضوح افزایش می یابد و شاخص پانل دستگاه به تدریج افزایش می یابد و نزدیک به محدوده قدرت است. هنگامی که شما دوباره در گهواره گام می گذارید، سرعت آن سریع تر می شود. در این زمان، اشارهگر به محدوده قدرت پرش می کند، به شما یادآوری می کند که سبک رانندگی در حال حاضر باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
پس از اجرای حلقه بیرونی، ما وارد میدان ورزش شدیم و حالت رانندگی را به ورزش تغییر دادیم. در این زمان، نور پس زمینه پانل دستگاه به رنگ قرمز تبدیل شد و فضای مبارزه با کابین خلبان بلافاصله در محل قرار گرفت. حالت ورزشی نه تنها دینامیک جو قرمز را برجسته می کند، بلکه نمایشگر چپ دست را از نمایشگر قدرت خروجی اصلی تا سرعت سنج موتور لوکوموتیو بنزینی تغییر می دهد، که باعث می شود راننده بیشتر از اطلاعات سرعت موتور فعلی آگاه شود.
در حالت ورزشی، دریچه گاز و گیربکس به سرعت واکنش نشان دادند. من نمی توانم کمک کنم، اما به آرامی روی گودال گام بردارم. موتور بنزینی و موتور الکتریکی همزمان کار میکنند. سرعت چرخش بدن کمی سریعتر از حالت عادی افزایش می یابد و قدرت اسکرول به سرعت افزایش می یابد. با این حال، هنگامی که سرعت موتور بیش از 4000 دور در دقیقه، استقامت کافی نیست. در این زمان، نویز موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد و آرامش اولیه به تدریج شکسته می شود.
از نظر تجربه رانندگی طولانی، به عنوان یک ماشین الکتریکی هیبریدی، سیستم هیبریدی Lexus مجهز به CT200h دارای خروجی قدرت است که قوی نیست. تحت رانندگی شخصی، سیستم قدرت باید به اندازه کافی باشد، اما اگر شما بیش از یک نفر را حمل می کنید، حتی اگر از حالت ورزشی برای رانندگی استفاده می کنید، عملکرد قدرت هنوز فاصله زیادی است. البته، CT200h به عنوان یک ماشین هیبریدی طراحی شده است، توجه بیشتر به صرفه جویی در انرژی و الزامات عملکرد قدرت را تا حد زیادی بالا نبرده است.
در محل، لکسوس همچنین تعدادی از شرایط جاده را برای آزمایش عملکرد شاسی CT200h طراحی کرده است. در گوشه ها، سیستم تعلیق اثر بدنه خودرو را به وجود می آورد و سخت تر است. وقتی من وارد گوشه ای با سرعت بیشتری می شوم، مرکز جاذبه بدن خودرو به خصوص بزرگ نمی شود و از دست دادن دست توسط نیروی جانبی تایر قابل پذیرش است. سیستم فرمان در گوشه ها احساس ناخوشایندی بیش از حد ندیده بود و بدن همچنان قادر به حرکت به همان اندازه که من قصد داشتم حرکت می کردم.
از طريق سطح جاده ناهموار، من مي توانم توناتيت کل CT200h را نسبت به طعم اروپايي احساس کنيم، سکته مغزي کوتاه مدت کوتاه است، پاسخ به سطح جاده ها کاملا واضح است و آب را نمي کشاند. در مقایسه با جاده هواپیما، تندرستی بدن کمی سخت تر است. سختی سایشی بهبود خواهد یافت و راحتی سواری بهبود خواهد یافت.