مشکل در بازسازی تایر

مشکل در بازسازی تایر

مشکلات اصلی با تایر تعمیر تایر مسائل کیفیت و مسائل ایمنی است. اگر کیفیت عالی است، هیچ خطر پنهانی در ایمنی وجود ندارد.

مسائل کیفیت به طور عمده شامل

1، مشکل لاشه

بیش از 5 زخم لاشه، زخم بیش از 5 سانتیمتر، آسیب رسیدن به دهانه تایر، کوه، آسیب مریدین، مرمت نشده اند. به طور کلی، اپراتور باید تصمیم بگیرد که آیا می توان با انجام ضربه زدن و گوش دادن یک تایر را اصلاح کرد. یک تایر انبساط و یک آشکارساز جرقه الکتریکی نیز می تواند برای تشخیص لاشه خریداری شود.

2، روند تعمیر اصلاح نشده است

روند تعمیرات عمدتا شامل تعمیر خارجی، تعمیر داخلی، مسواک زدن و پر کردن است. قطعات خارجی فرسوده را با چرخ های فولادی فولاد یا سر سوزن های فلز کاسه شکل تعمیر کنید، سعی نکنید به لایه بافر آسیب برسانید و یا لایه ها را بشکنید. هنگام سنگ زنی، مسیر کابل را دنبال کنید. شیارها را با شانه های بیش از 10 میلیمتر خرد کنید. عرض 20 میلی متر برای افزایش سطح اتصال بین گیربکس و لاشه است. استانداردهای کیفیت بعد از سنگ زنی کوچک این است که تایر باید خنثی شود، تمام دانه ها به طور مساوی توزیع می شوند، سر سیم از 1 میلیمتر عبور نمی کند و هیچ بخشی نمی تواند باقی بماند. سرباره روشن، چسب شناور و سوزش وجود دارد. تعمیر داخلی برای تقویت پچ با توجه به اندازه سوراخ و تعداد سوراخ هایی که به سوراخ نفوذ نمی کنند استفاده می شود. چرخ سیم با توجه به اندازه پچ جلا است. لاستیک ضخیم را می توان حفظ کرد، اما جدید باید جلا داده شود. برای سطح سنگ زنی، اندازه سنگ زنی واقعی 10mm بیشتر از سمت پچ است. هنگام استفاده از پچ، موقعیت مرکزی پچ باید با مرکز سوراخ یا سوراخ هماهنگ باشد و نباید جبران شود. مدل پچ در کنار آن برای عملیات بعدی مشخص شده است. اگر بیش از نیمی از آسیب لاشه در سوراخ قرار گیرد، اندازه می تواند کمی بزرگ شود. در نهایت، لاستیک داخل تایر تمیز می شود و به مرحله بعدی منتقل می شود.

3. کیفیت ضعیف مواد خام

کیفیت لاستیک گیره به طور مستقیم بر مسافت پیموده شده تایر تاثیر می گذارد. نقش لاستیک در وسط این است که بدون رفع زخم بر روی لاشه بکشید. اغلب گفته می شود که رفع خستگی مربوط به لاستیک در وسط است. یک دوست که میتونه یه کمربند بخره، میتونه برای خودش فکر کنه. این هزینه 800 یوان برای خرید یک تایر 1200R-20 و 50،000 کیلومتر است. همان مدل تایر می تواند بیش از 80،000 کیلومتر برای 1000 یوان باشد. اگر شما بیش از 200 یوان را در یک تایر خرج کنید و 30000 کیلومتر را بپوشید، آیا شما آن را می گیرید؟ شما باید برای خرید لاستیک ارزان، و تولید کنندگان باید از مواد ارزان استفاده کنید.

4، دمای ولکانیزاسیون و بی ثباتی فشار

این مشکل ممکن است به بسیاری از کارخانجات تولید مجدد مواد معدنی شناخته شود، زیرا تولید کنندگان تجهیزات که آنها را عرضه می کنند ممکن است این اصل را نفهمند.

Vulcanization یک واکنش شیمیایی با دمای 115 درجه سانتیگراد و خطای 1 درجه سانتیگراد است. فشار داخل لوله 8 کیلوگرم است، فشار پاکت 4 کیلوگرم است، فشار مخزن جوشش 6 کیلوگرم است و خطا 0.1 تا 0.5 کیلوگرم است. پس از آنکه لاستیک بطری متوسط به دمای مشخص شده فشار مشخصی برسد، واکنش ولکانیزاسیون تولید می شود و هوا با استفاده از اختلاف فشار به طور موثر از لاستیک بطری متوسط تخلیه می شود. برعکس، اگر درجه حرارت رسیده یا نرسیده باشد، واکنش شیمیایی دقیق انجام نمی شود. اگر هوا در تایر وجود داشته باشد، پدیده ای از بسته بندی وجود خواهد داشت.