ترکیب فرمان خودرو
فرمان شامل یک توپی، اسپویل، رینگ و اسپیرر است.
داخل محفظه، لبه و صحبت از فرمان معمولا از فولاد، آلیاژ آلومینیوم، آلیاژ منیزیم یا فیبر کربن ساخته شده است. 1 تا 4 دنده وجود دارد استفاده از یک سخنرانی، مشاهده کردن متر را تسهیل می کند. برای اطمینان از این که فرمان به اندازه کافی سخت است، باید یک ماده تقویت کننده، هسته داخلی استفاده شود. اسپیک ها باید یک منطقه بزرگ به اندازه کافی برای تسهیل نیروی برخورد بین بدن راننده و فرمان داشته باشند. با این حال، فرمان با بیش از حد بسیاری از اسپیک ها، هرچند قدرت و استحکام کافی دارد، تاثیر منفی بر توانایی راننده برای مشاهده دقیق ابزار دارد.
بخش توپی فرمان با اسپیلین های داخلی برای جفت شدن و نگهداری با اسپیلین ها در شفت فرمان طراحی شده است.
توپی چرخ، لبه، اسپیک و هسته داخلی یک مجموعه اسکلت فرمان را تشکیل می دهند و مونتاژ اسکلت با یک فرایند مانند قالب گیری تزریقی یا قالب گیری فوم به یک فرمان چرخ فرمان تبدیل می شود و برای فرمان پیشرفته چرم بیشتر در قسمت بیرونی آن قرار دارد و پیوند یا دوخت تقریبا کاملا دستی است. الگوی هلو نیز روی بدن فرمان چاپ شده است. مواد و الگوی پوست توسط هماهنگی، نوآوری و عملکرد ماشین به طور کلی تعیین می شود.
هنگامیکه ماشین برخورد می کند، از نقطه نظر ایمنی، نه تنها فرمان باید پوست بیرونی نرم را برای مخفی کردن داشته باشد، بلکه وقتی که ماشین برای سقوط انرژی ضربه و رانندگی کاهش می یابد، فرمان می تواند تغییر کند. میزان اعتیاد آسیب دیده است.
فرمان با یک دکمه شاخ مجهز شده است، و برخی از فرمان ماشین نیز با سوئیچ کنترل سرعت خودرو و کروز خودرو و کیسه هوا برای محافظت از راننده در حین سقوط مجهز شده اند.
با توسعه صنعت خودرو، در زمینه خودرو، دیسک های فرمان بیشتر و بیشتر با سیستم های کیسه هوا استفاده می شود که شامل کیسه های هوا، ژنراتور های گاز، حسگرها و ... می شود. هنگامی که وسیله نقلیه مواجه می شود، سنسور اطلاعات را حس می کند، واحد کنترل مقایسه می کند، اطلاعات را قضاوت می کند و دستورالعمل ژنراتور گاز را به عنوان بادگیر هوا انجام می دهد. کیسه هوا از صفحه پوشش شکننده در وسط فرمان خارج می شود و تورم را کامل می کند. کیسه هوا پر از گاز پشتیبانی می کند و از پرسنل محافظت می کند. سر و سینه.