ل) تعلیق غیر مستقل: نصب چرخ های تعلیق غیر مستقل در هر دو انتهای یک محور انتگرال، به طوری که هنگامی که یک چرخ در حال اجرا و ضرب و شتم است، آن را به طرف دیگر چرخ را تحت تاثیر قرار خواهد داد تا یک پرش مربوطه، باعث لرزش یا کج شدن کل بدن. خودروهایی که این سیستم تعلیق را اتخاذ می کنند عموماً ثبات و آسایش ضعیفی دارند، اما به دلیل ساختار ساده و ظرفیت باربری بزرگ، تعلیق بیشتر در کامیون ها، خودروهای مسافربری معمولی و برخی دیگر از خودروهای ویژه مورد استفاده قرار می گیرد.
(2) تعلیق مستقل: محور تعلیق مستقل به دو بخش تقسیم شده است، و هر چرخ به طور مستقل در زیر قاب با فنر کویل نصب شده است، به طوری که هنگامی که یک چرخ گزاف گویی می کند، چرخ دیگر تحت تاثیر قرار نمی گیرد، و لرزش بدن تا حد زیادی کاهش می یابد. ، راحتی خودرو نیز تا حد زیادی بهبود یافته است، به ویژه در هنگام رانندگی در جاده های پرسرعت، می تواند ثبات رانندگی خودرو را نیز بهبود بخشد. با این حال، این نوع ساختار تعلیق پیچیده تر است، ظرفیت یاتاقان کوچک است و سیستم درایو خودرو و سیستم فرمان را نیز پیچیده تر می کند. تعلیق های جلو و عقب اکثر خودروها شکل تعلیق مستقل را اتخاذ کرده اند که به یک روند توسعه تبدیل شده است.
ساختار تعلیق مستقل به نوع کاندی، نوع مکفرسون، نوع میله اتصال و مانند آن تقسیم می شود. در میان آن ها نوع کاند و نوع مکفرسون از نظر شکل مشابه هستند. هر دوی آن ها فنر کویل و جاذب شوک را با هم ترکیب می کنند اما به دلیل ساختار تفاوت های عمده ای وجود دارد. نوع کاند یک فرم تعلیق اتخاذ می کند که در آن چرخ ها در امتداد جهت محور کینگپین حرکت می کنند. این نام از شکل یک کاندی گرفته شده است. ویژگی آن این است که موقعیت کینگپین و زاویه موقعیت یابی چرخ جلو با حرکت بالا و پایین چرخ ها تغییری نمی کند که برای کنترل و پایداری خودرو مفید است. نوع مکفرسون یک فرم تعلیق است که از یک استروت لولا و بازوی صلیب پایین تر تشکیل شده است. جاذب شوک می تواند به عنوان سنجاق شاه فرمان دو برابر شود و پنجه فرمان می تواند به دور آن بچرخد. ویژگی آن این است که موقعیت سنجاق شاه و زاویه موقعیت یابی چرخ جلو از چرخ پیروی می کند. بالا و پایین می پرد و تغییر می کند که برعکس تعلیق کاندی است. این نوع تعلیق دارای ساختار ساده، چیدمان جمع و جور، تغییرات کوچک در موقعیت یابی چرخ جلو، و ثبات رانندگی خوب است. بنابراین بیشترین تعلیق مستقل مورد استفاده برای اتومبیل ها، تعلیق مک فرسون است.