به منظور اطمینان از باز شدن کیسه هوا در زمان مناسب ، تولیدکنندگان خودرو شرایط شروع کیسه هوا را تعیین کرده اند. فقط در صورت تحقق این شرایط ، کیسه هوا منفجر می شود. اگرچه در برخی از تصادفات رانندگی ، سرنشینان اتومبیل دچار خونریزی شدند و حتی جان آنها در معرض خطر بود و اتومبیل نزدیک به اسقاط بود اما اگر شرایط انفجار کیسه هوا فراهم نشود ، کیسه هوا باز نمی شود.
استقرار کیسه های هوا به سرعت مناسب و زاویه برخورد نیاز دارد. از نظر تئوریک ، فقط در صورت برخورد مستقیم وسیله نقلیه در مقابل خودرو به شی object ثابت در موقعیتی بین حدود 60 درجه از چپ و راست ، با سرعتی بالاتر از 30 کیلومتر در ساعت ، می توان کیسه هوا را باز کرد. سرعتی که در اینجا ذکر می شود ، سرعت وسیله نقلیه نیست ، همانطور که معمولاً آن را درک می کنیم ، بلکه سرعت برخورد خودرو با یک مانع ثابت نسبتاً سخت در اتاق آزمایش است. در برخورد واقعی سرعت خودرو برای باز شدن کیسه هوا از سرعت تست بیشتر است.
هنگام تصادف اتومبیل ، قسمتهای اصلی فشار ، سپر و ریل بدنه هستند. به منظور ایجاد بافر در اثر برخورد ، قسمت جلوی بدنه خودرو بیشتر با بافر برخورد طراحی شده و سفتی بدنه خودرو نیز ناهموار است. در برخی از تصادفات ، مانند زمانی که اتومبیل و کامیون بدون محافظ عقب برخورد مته ای دارند ، یا اتومبیل پس از برخورد با نرده محافظ روبرو می شود یا برخورد جانبی بدنه اتومبیل ، این گونه حوادث غالباً مستقیم ندارند. برخورد با جلوی بدنه ماشین. دلیل اصلی برخورد بین قسمت بالایی بدنه ماشین و کناره آن است. سختی قسمت برخورد بدنه بسیار ناچیز است. اگرچه کابین دچار تغییر شکل شدیدی شده است ، که منجر به آسیب دیدگی و یا کشته شدن سرنشینان خودرو شده است ، اما گاهی اوقات به دلیل اشتباه بودن قسمت برخورد ، کیسه هوا باز نمی شود.